|
|
|
Řetězy a řetězová kola |
zpět |
|
Řetězy a ozubená kola
Ozubená kola jsou konstrukčně vždy stejná, mají pouze různá ozubení. Řetězy se používají k přenosu sil.
Ozubené kolo ve spojení s jedním řetězem zajišťují řetězový pohon. Řetěz má plynule zapadat do ozubení, pročež jsou ozubená kola přesně nastavena tak, aby vedla a poháněla řetěz.
| Společnost norelem vede v sortimentu různá řetězová kola a řetězová disková kola podle DIN ISO 606. |
| Válečkové řetězy se liší podle spojky (zahnutá nebo přímá) nebo podle materiálu (ocel nebo nerezová ocel). Válečkové řetězy jsou vyrobeny podle normy DIN ISO 606. V sortimentu se nachází také jednotlivé spojovací články z oceli nebo z ušlechtilé oceli.
Mezi ocelovými kloubovými řetězy získaly během let válečkové řetězy na trhu velký význam. To spočívá především v tom, že se nejrůznější kinematické úlohy často dají vyřešit použitím válečkových řetězů. Vedle pohanění lze použít válečkové řetězy také jako tažné prvky. Kromě toho se v praxi používají jako přepravní řetězy, dopravníkové řetězy a/nebo zvedací řetězy.
Válečkové řetězy nabízí tvarový a bezprokluzový přenos síly. Takto jsou možné konstantní převodové poměry. Válečkové řetězy pracují bez předpětí, proto se vyskytují jen nepatrná zatížení ložisek. Směr otáčení zůstane u řetězového pohonu se dvěma řetezovými koly vždy stejný. U řetězového pohonu s více než dvěma řetězovými koly lze stejné nebo rozdílné směry pohybu vyřešit lehce a hospodárně. Možné jsou rychlosti řetězu až 20 m/s a v jednotlivých případech dokonce vyšší. Účinnost pohonu řetězovým kolem činí při dobrém mazání, normálních provozních podmínkách a pod plným zatížením cca 98%. Řetězy lze relativně jednoduše zkrátit nebo prodloužit, kromě toho jsou velmi odolné vůči nečistotám a vnějším teplotním vlivům.
V automobilové technologi se používají válečkové řetězy například pro pohon vačkových hřídelí. Také u kol se řetězy používají většinou jako převod.
|
V kombinaci s válečovými řetězy jsou hnací řetězová kola často používanými díly při konstrukci strojů. To je dáno především tím, že lze výhodně a bez velké námahy, přenášet velké síly. Řetězová kola se liší v počtu řetězových provazců. U společnosti norelem jsou výlučně nejčasteji používány řetězy Simplex.
Ozubení řetězových kol je normované. Společnost norelem prodává jen řetězová kola, která jsou vyrobena podle aktuální normy DIN ISO 606. Tato norma zaručuje konstruktérovi rozměrovou stálost a rovněž je zadaná odolnost vůči oděru. Pro zákazníka je to výhodné, protože hnací jednotka tvořená z řetězu a řetězového kola do sebe optimálně zapadají.
|
Řetězová kola a řetězová disková kola
| Při výběru správného řetězu by si měl konstruktér rozmyslet následující body:
- Přenášený výkon
- Počet otáček nejmenšího řetězového kola
- Provozní podmínky.
V závislosti na těchto okolnostech lze zvolit vhodný řetěz / vhodné řetezové kolo. Doporučený minimální počet zubů řetězového kola je 17. Je to závislé na příslušném zatížení. Při vyšších zatíženích by mělo mít malé řetězové kolo minimálně 21 zubů a podle použití musí být případně vytvrzené. V praxi se často upřednostňují liché počty zubů (17, 19, 21, 23, 38, 57, 95). Vzdálenost hřídelů se většinou pohybuje někde mezi třicetinásobkem a padesátinásobkem rozteče článků řetězu, ale v zásadě je libovolná. Je třeba dbát na to, aby řetěz měl úhel opásání min. 120° na malém řetězovém kole.
Důležité je mimo jiné, aby řetězová kola lícovala a hřídel běžel paralelně ke kolu. Jednoduchou montáž umožňuje spojovací článek, který se jednoduše nasadí na řetězové kolo. Nakonec je třeba dbát na to, aby průchod řetězu činil mezi 1-2% rozteče osy. Od prodloužení řetězu >3% se doporučuje jeho výměna.
|
Pravidelná údržba jednotlivých řetězů zaručuje maximalní životnost převodu řetězového kola. Řetězy společnosti norelem jsou chráněny proti korozi a před uvedením do provozu by se měly bezpodmínečně promazat. Pokud se údržba a mazání provádějí pravidelně, pak se může docílit provozní doby až 15 000 hodin. V závislosti na přenášeném výkonu se doporučují různé druhy mazání.
Nevhodné k promazání jsou husté tuky nebo oleje. Tyto jsou přiliš tuhé a často mají problém se dostat do řetězu (viskozita). V závislosti na teplotě by se měly používat různé mazací oleje podle známé třídy viskozity SAE.
Při nízkých teplotách (-5°C až +25°C) je vhodné SAE 30.
Při středních teplotách (+25°C bis +45°C) je vhodné SAE 40.
Při zvýšených teplotách (+45°C až +65°C) je vhodné SAE 50.
|
|
|
|
| Rychlá objednávka / zkontrolovat dostupnostPřímé objednání zboží nebo kontrola dostupnosti.zobrazit |
|
