Proyecto del Grupo Académico de vuelo de Karlsruhe

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Proyecto del Grupo Académico de vuelo de Karlsruhe

Estudiantes exploran la mecánica de vuelo de los planeadores
Desde hace aprox. 4 años se desarrolla en el Grupo Académico de vuelo del
Instituto de Tecnología de Karlsruhe (asociación registrada) un prototipo de planeador AK-X.
El objetivo del proyecto es explorar la mecánica de vuelo del planeador.
De los resultados obtenidos se pretende realizar un diseño cuyo objetivo es la obtención de un buen rendimiento de vuelo y que presente características de vuelo nobles. Además, durante la construcción del prototipo se insistió en que el diseño fuera práctico. Así, por ejemplo, durante la construcción del tren de aterrizaje se prestó especial atención a su robustez, para que el aparato pudiera resistir aterrizajes menos suaves sin sufrir daños. Con este fin, se diseñó y construyó el tren de aterrizaje AK-X como parte de un proyecto de licenciatura. La tarea consistía en integrar, tanto el tren de aterrizaje delantero como el tren de aterrizaje principal, en un modelo CAD 3D para realizar las pruebas de resistencia necesarias.
Un requisito especial para la construcción fue la gran distancia al suelo que necesita el planeador debido a su fuerte configuración de ala en flecha. De ahí que el concepto elegido fuera el de un tren de aterrizaje principal con doble puntal de aterrizaje que permite un gran recorrido de extensión. La prueba de resistencia del tren de aterrizaje principal se realizó con la ayuda de cálculos FEM, que tienen más en cuenta la determinación estática del sistema que los procedimientos analíticos. El tren de aterrizaje delantero debía poder girar con el fin de darle la posibilidad al piloto de corregir su dirección en desplazamientos sobre pista, como por ejemplo, durante el despegue detrás de un avión de remolque.
Estos requisitos llevaron a la construcción de una horquilla direccionable que, con la ayuda de un vástago articulado giratorio, podía retraerse por medio de los puntales de aterrizaje. Para los componentes críticos del tren de aterrizaje delantero se realizaron pruebas contra el fallo por fatiga y la ruptura violenta, para tener en cuenta tanto las cargas dinámicas, así como los fuertes golpes de aterrizaje.

Si desea obtener más información, visite: https://www.akaflieg.uni-karlsruhe.de/project/ak-x/

Colaboración de norelem en el proyecto

La suspensión así como las articulaciones del tren de aterrizaje se realizaron con vástagos articulados y articulaciones de horquilla de Norelem. Éstos ofrecen una gran capacidad de carga y una buena capacidad de ajuste durante la instalación del tren de aterrizaje.

»27629-06 Vástago articulado derecha

»27629-061 Vástago articulado izquierda

»27622-0612 Articulación de horquilla

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