Projeto do Grupo Acadêmico de Aviação de Karlsruhe

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Projeto do Grupo Acadêmico de Aviação de Karlsruhe

Estudantes investigam a mecânica de voo da asa voadora
Há aprox. 4 anos que o Grupo Acadêmico de Aviação do Instituto para
a Tecnologia de Karlsruhe desenvolve os protótipos de asa voadora AK-X.
O objetivo do projeto é investigar a mecânica de voo da asa voadora.
A partir dos resultados deve ser derivado um projeto, que vise bons desempenhos de voo e apresente características de voo benéficas. Além disso, na construção do protótipo deve ser assegurada a criação de um projeto viável. Então, por exemplo na construção deve-se observar a robustez do chassi para que também possa sair ileso de aterrissagens bruscas. Na consequência de uma tese de bacharelado foi então construído e planejado o chassi do AK-X. A função consistia não só em integrar o trem de aterrissagem mas também o chassi principal em um modelo CAD 3D e em realizar os necessários testes de resistência.
Uma exigência especial na construção era assim a grande distância ao solo, que a asa voadora necessita devido à elevada projeção para trás. A escolha da concepção recaiu, por conseguinte, em um chassi principal com um suporte do trem de aterrissagem duplamente bloqueado ao centro, que possibilita um longo percurso de deslocação. O teste de resistência para o chassi principal foi realizado com recurso aos cálculos FEM, que considera mais a sobredeterminação estática do sistema como métodos analíticos. O trem de aterrissaagem deve ser projetado para ser manobrável, para dar aos pilotos a possibilidade de, em voos baixos, corrigirem a pista por ex. na partida atrás de um avião de reboque.
Estas exigências conduziram a uma construção com uma forquilha manobrável, que pode ser instalada com a ajuda de uma cabeça de comando articulada sobre simples trens de aterrissagem. Para os componentes críticos do trem de aterrissagem foram realizadas provas em relação a falhas permanentes e fraturas por sobrecarga, para contemplar não só as cargas elevadas dinâmicas, mas também os fortes impactos de aterrissagem.

Encontre mais informações em: https://www.akaflieg.uni-karlsruhe.de/project/ak-x/

Participação da norelem no projeto:

A suspensão assim como várias articulações do chassi foram realizadas com terminais de rótula e garfos articuladores da norelem. Estes oferecem uma elevada capacidade de carga e uma boa ajustabilidade durante a montagem do chassi.

»27629-06 Terminal de rótula à direita

»27629-061 Terminal de rótula à esquerda

»27622-0612 Garfo articulador

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